Como podemos observar en el gráfico, mientras más desplazemos la barra hacia la derecha, más Aceleración obtendremos, pero a su vez tambien restaremos Velocidad total.

Y mientras más desplazemos la barra hacia la izquierda, más Velocidad obtendremos, pero a su vez tambien nos restará Aceleración. Y es que todo no se puede tener ^_^

En principio, si no teneis mucha idea del tema, os recomiendo solo modificar este apartado.

Existe un mito que dice que debemos ajustar la aceleración en la recta más larga del circuito que queremos hacer el tuneo, haciendolo de manera que yegue casi al tope de revoluciones en la última marcha al fnal de recta.

Podeis probar este método, pero salvo casos muy excepcionales, normalmente acabareis perdiendo tiempo con esta configuración.

Personalmente no opino igual, ya que con esos ajustes obtendriamos un coche muy nervioso, pero con una relación bastante corta, con la desventaja de que el coche se vuelve más inestable al estar siempre en altas R.P.M, y además pierdes mucho tiempo debido a que tienes que estar cambiando constantemente, y cada vez que cambiamos, estamos persiendo empuje que es traducido en más tiempo perdido.

En Resumen:

Yo suelo ajustar la Transmisión Final (salvo casos excepcionales), buscando más Velocidad, pero sin que el coche yegue a ser vago, se trata de buscar el equilibrio perfecto y tener marchas largas, pero con aceleración aceptable.

Probar, porbar y más probar...

Podemos ir modificando una a una la relación de cada marcha, siempre dentro de unos márgenes, ya que si nos pasamos al cambiar la siguiente marcha el coche quedará muy bajo de revoluciones y perderemos aceleración. Debemos ir probando nuestro coche para ver que necesitamos si más aceleración, o marcha más larga según que coche y circuito.

Este apartado requiere de mucha paciencia, pero realmente podemos mejorar el comportamiento de nuestro coche. Por ejemplo, podemos alargar una marcha un poco para que no nos coja el cambio en mitad de una curva y asi evitar la inestabilidad que supone dicha acción.

Tambien nos serviría para evitar cuando vamos a llegar a una curva, pero necesitamos subir marcha porque si no corta el motor y perdemos tiempo, pero está tan justo que nada más subir marcha tenemos que bajar para entrar en curva. podemos alargar la marcha un poco y asi evitamos esta situación tan típica y conflictiva.

Solución Alternativa: (Pero no recomendable ya que no aprendes por ti mismo)

Vamos a Marcadores, a la Clase y al Circuito en el que queremos tunear, y vemos la repetición del coche que queremos tunear y que esté lo más arriba posible en Marcadores.

Vemos la repeticion, la pausamos y nos vamos desplazando con los gatillos RT y LT, marcamos a las velocidades a las que se efectúan los cambios de marcha, es decir de 1ª a 2ª a 90 Km/h, de 2ª a 3ª a 120 Km/h, y asi hasta apuntar todos los cambios.

Después no tenemos nada más que ir ajustando nuestro cambio de la manera que hemos anotado.

Tambien puede ayudarnos, mirar la Repeticion de Marcadores de donde nos hemos fijado, para ver donde cambia y que marchas utiliza esta persona en cada curva, esto aunque parezca una tonteria nos hará ganar mucho tiempo.